W moim pierwszym wpisie o Dacii Bigster 4×4 wyjaśniłem, dlaczego kupiłem to auto i jak chcę je przygotować do wypraw. Teraz czas przejść do konkretów decydujących o komforcie podróży, czyli do wyposażenia wyprawowego. Skupiam się na praktycznych rozwiązaniach opartych na ponad 25 latach doświadczeń w podróżach autami terenowymi.
Czym jest wyprawa i czym jest wyposażenie wyprawowe?
Przez „wyprawę” rozumiem podróż samochodem, w której:
- poruszamy się trasami o zróżnicowanej nawierzchni, często daleko od cywilizacji,
- jesteśmy częściowo lub całkowicie niezależni od kempingów, hoteli i restauracji,
- samochód pełni rolę naszego domu — miejsca do spania, gotowania i przechowywania rzeczy.
Zobacz film z typowej wyprawy w Alpy Zachodnie:
Wyposażenie wyprawowe to zestaw sprzętów, który umożliwia taką podróż i zwiększa komfort. Najważniejsze elementy to:
- zabudowa bagażnika (szuflady, kuchnia, organizery),
- łóżko w aucie, namiot dachowy lub naziemny,
- kuchenka turystyczna i akcesoria,
- zbiorniki na wodę do picia i mycia,
- pojemniki na produkty spożywcze,
- lodówka,
- stolik i krzesełka,
- zadaszenie boczne chroniące przed deszczem lub słońcem,
- system podgrzewania wody,
- przenośny prysznic i toaleta,
- przetwornica 12/230 V,
- ogrzewanie postojowe,
- dodatkowy akumulator + fotowoltaika,
- system do GPS offline,
- Radio CB
Listę można rozwijać bez końca — jednak moim celem nie jest budowa auta na wyprawę dookoła świata, lecz na praktyczne, wakacyjne wyjazdy przy zachowaniu pełnej funkcjonalności Bigstera w codziennej jeździe.
Dacia Bigster 4×4 – od czego zacząć wyposażenie wyprawowe?
Podstawą jest określenie, ile osób będzie podróżować oraz jakie są możliwości samochodu.
Masa własna Bigstera to 1449 kg, a dopuszczalna masa całkowita (DCM) – 1970 kg.
Daje to 521 kg ładowności na pasażerów, bagaż i całe wyposażenie wyprawowe.
Najważniejsze składniki wagowe (szacunkowo):
- osoba dorosła – 75 kg,
- dziecko – 35 kg,
- bagaż osobisty – 15 kg/osoba,
- zapas jedzenia i picia – 10 kg,
- woda do mycia – 20 kg,
- klucze, narzędzia, łopatka, siekiera itp. – 10 kg,
- stolik i krzesełka – 10 kg,
- poduszki, śpiwory itp. – 5 kg,
- lodówka – 15 kg
- kuchenka plus gazu – 5 kg
- garnki, sztućce, talerze itp. – 5 kg,
- przetwornica, oświetlenie, fotowoltaika – 10 kg,
- przetwornica, radio CB, laptop itp. – 10 kg,
- gaśnica i apteczka – 3 kg,
- namiot dachowy – 70 kg,
- zadaszenie boczne – 15 kg,
- przenośna toaleta, prysznic – 7 kg
Zobacz w poniższej tabeli jak to się ma w stosunku do DCM. Wartości podałem w kg.
| Ilość osób | Waga osób | Bagaż osobisty | Sprzęt | Zostaje |
|---|---|---|---|---|
| dwie dorosłe | 150 | 30 | 195 | 146 |
| trzy dorosłe | 225 | 45 | 195 | 56 |
| cztery dorosłe | 300 | 60 | 195 | -34 |
| osoba dorosła i dziecko | 105 | 30 | 195 | 191 |
| osoba dorosła i dwoje dzieci | 145 | 45 | 195 | 136 |
| dwie dorosłe i dziecko | 185 | 45 | 195 | 96 |
| dwie dorosłe i dwoje dzieci | 220 | 60 | 195 | 46 |
| dwie dorosłe i troje dzieci | 255 | 75 | 195 | -4 |
Wnioski – polecam Dacię Bigser 4×4 jako auto wyprawowe dla:
- dwóch osób dorosłych,
- osoby dorosłej i dziecka,
- osoby dorosłej i dwójki dzieci,
- dwóch osób dorosłych i jednego dziecka.
W pozostałych przypadkach nie zmieścimy się w DCM albo pozostanie zbyt mały zapas, który dodatkowo zmniejszy się po zamontowaniu zabudowy. Najlepiej sprawa się ma w przypadkach 1 i 2. A jeśli w tych przypadkach osoby mają nie więcej niż 180 cm wzrostu i są szczupłe, to zamiast namiotu dachowego warto rozważyć spanie w aucie.
Dacia Bigster 4×4 – spanie w aucie czy namiot dachowy?
Osobiście jestem zwolennikiem spania w aucie. Dlaczego?
- dobrze zrobione łatwiej i szybciej się rozkłada,
- nie wymaga wspinania się po drabince,
- zapewnia lepszą termikę (w aucie jest cieplej w zimne dni, a w gorące wnętrze nie tak szybko się nagrzewa),
- w aucie można się podgrzać uruchamiając silnik i ogrzewanie,
- łatwiej jest korzystać z ogrzewania postojowego (do namiotu konieczna jest dodatkowa rura),
- auto ma izolacje akustyczną – nie dochodzi np. chrapanie z sąsiedniego namiotu,
- jest bezpieczniej – nie musisz bać się wiatru, ulewy i piorunów (puszka Faradaya),
- nawet głodny niedźwiedź nie dobierze się do Ciebie tak szybko jak w namiocie.
Na dodatek namiot dachowy znacząco zwiększa opór powietrza i w związku z tym spalanie przy wyższych prędkościach (u mnie ~3 litry/100 km). Waży zwykle około 70 kg, co podnosi środek ciężkości auta. Ogranicza to stabilność na trawersach oraz czuje się w zakrętach.
Podwyższona wysokość auta skutkuje wyższymi opłatami za promy, może uniemożliwiać korzystanie z podziemnych i piętrowych parkingów oraz utrudniać przedzieranie się przez krzaki. Często wymaga bagażnika, co podnosi koszty i wagę. Wcale nie jest go łatwo zamontować i zdemontować, a do przechowywania trzeba mieć sporo miejsca.
Oczywiście spanie w Daci Bigster 4×4 ma też swoje wady. Co prawda nie ma problemów z długością (da się uzyskać nawet 200 cm), ale gorzej jest z szerokością. Bagażnik Daci ma tylko 100 cm szerokości (to miejsce na nogi) i dopiero między tylnymi drzwiami do dyspozycji jest 130 cm. Największy jednak problem stanowi odległość tylko około 60 cm między materacem a sufitem. Śpi się więc trochę w klaustrofobicznych warunkach jak na łodzi podwodnej, a wchodzenie i wychodzenie wymaga nieco gimnastyki. Dlatego to rozwiązanie tylko dla osób szczupłych i giętkich.
I od propozycji dla takich osób zacznę przedstawianie możliwości wyprawowej zabudowy Daci Bigster, ale będzie to już w kolejnym wpisie.
Jeśli masz Dacię Bigster 4×4 lub myślisz o jej zakupie i chcesz przygotować ją do wypraw, śledź kolejne wpisy – będę pokazywał wszystko krok po kroku, od pomysłu po gotowe rozwiązania, które możesz zrealizować samodzielnie lub w naszym warsztacie off-road.
W razie pytań dzwoń lub pisz.
Wojciech Bednarczyk
tel. 607 447436, e-mail: info@polishoffroad.com
